国际人口正大起伏增加，城市因而张狂扩张，城市中楼房密密麻麻，欲与天公试比高。这些超高修建也为人们的出行带来不方便。同一栋修建中，楼层越多寓居人口就越多，若遇到上班顶峰，恐怕挤上电梯都是一件很困难的作业。
英国规划师Christopher Christophi 和Lucas Mazarrasa为此规划出张狂的摩天楼超高速笔直轨迹纽带，期望给寓居在超高修建中的居民带来更快捷的出行。
据媒体报导，摩天楼轨迹纽带的根本理念是在30分钟内跑完300英里（约480公里）（两倍于当今子弹列车的速度），列车由摩天楼上俯冲下埋藏在地下的地道，将乘客们送到目的地。乘客们只需抵达楼房的指定楼层，就能够搭乘这趟超级列车。
尽管笔直列车的主意听上去相似美国主题乐园公司里的大型游乐器械，但却并非儿戏：在列车跋涉过程中，尽管跋涉方向会改动，可是列车会依据跋涉方向自行旋转，里边乘客的坐姿乃至能从始至终坚持竖直。并且列车选用磁悬浮装备。
西南交通大学电气学院教授蒋启龙告知《我国科学报》记者，磁悬浮有关技能能够使用于笔直空间场合，报导中提出的计划能轻松完成。这种相似于翻滚列车的主意，实践上是使用直线驱动来完成列车的运转。而北京交通大学电气工程学院副院长王立德也表明，这种技能在理论上能轻松完成。“磁悬浮技能并不一定限制在水平面，也不一定非得在地上才干完成，假如或许，地底下乃至太空都能够建磁悬浮列车。”王立德说。
“但这仅仅是概念，实践使用中有许多具体问题难以完成。”蒋启龙表明。王立德则一步解说说，笔直跋涉列车最大的问题是怎么确保其安全性，即遇到电力中止时，怎么确保列车安全而不会脱离轨迹。
从原理上说，磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排挤力）来推进的列车，因而磁悬浮列车也有两种相应的方法：一种是使用磁铁同名磁极彼此排挤原理而规划的电磁运转体系的磁悬浮列车；另一种则是使用磁铁异名磁极彼此招引原理而规划的电动力运转体系的磁悬浮列车。
“不管哪种方法，其磁悬浮电机都分为两部分，一部分固定，另一部分旋转。”王立德说。有些国家的磁悬浮技能是需要向两部分都供给电力才干作业，而我国自己研制的永磁技能，也并非不需要电机，而是只向其间一部分通电。因而电机，或者说电力是磁悬浮列车的动力来历。至于地下是否会遇到磁场搅扰，王立德回答说：“这些都能够被屏蔽。”
跟着城市化进程加速，路途越来越不疏通，许多科研人员都开端着手未来交通的完善作业。上一年6月举办的《财富》全球论坛“未来的交通”圆桌论坛上，来自不同交通范畴的全球商业巨子从各自的范畴和职业共享了对未来交通的知道以及了解，展开了一幅将技能与人的行为以及交通方法多位一体相结合的交通新蓝图。
而美国纽约修建师也在今年年初，规划2028年未来布鲁克林市区中，呈现了这样的场景：天空中飞翔着巨大的“乌贼公交车”，人们头顶上呼啸而过的是悬挂式充电轿车，而巨大的电子屏幕可瞬间转变为人行道。规划师称，在这项城市规划中，规律性密度空中公交车有效地增大交通运载量30%。
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